近来，由我国市政工程协会管廊及地下空间专业委员会(以下简称“管廊及地下空间专委会”)和我国矿业大学联合主办的第五届地下空间绿色开展高峰论坛举办。论坛上，管廊及地下空间专委会对“第五届地下空间立异大赛”中体现杰出者进行了赞誉，重庆市规划院规划的解放碑地下环道获“地下空间优异事例”。
2023年7月底，重庆解放碑地下环道三期项目建造完结，解放碑地下环道连结成环，标志着这个全国最大、重庆首例使用地下空间处理城市动态、静态交通项目正式全线D山城再添“魔幻”。
解放碑商圈坐落重庆市母城渝中半岛的中心地带，是重庆市开展最老练的商业中心。跟着商贸和旅游业的开展，人流增多，解放碑商圈招引的交通量、泊车需求在不断添加。
因为解放碑商圈开发早，城市修建密度十分高。2021年多个方面数据显现，渝中区有高层修建1824栋，高层修建密度居全市之首。此外，在现在运营的12条轨道交通线条进出渝中区，其间一号线条线路都和解放碑商圈有跨过联系。还有跨江桥梁、地道，地下商场、泊车场，人防工程，以及电力地道、燃气管网等各种市政设备，构成了重庆丰厚的地下空间，也给地下环道的修建带来了巨大的困难。
据重庆市规划院解放碑地下环道规划项目总担任人之一陶继仲介绍，“渝中区是一个半岛形状，是典型的口袋型交通。早在2007年，那时分的解放碑就现已比较堵了，也便是从那时分，咱们开端对解放碑地下环道工程规划进行了前期研讨，2009年项目实在开端发动。”
要在重庆中心商圈的杂乱地下空间修建环道，其难度超乎幻想。项目将面对地势高差、修建结构、交通网络、人防工程，以及电力地道、燃气管网等各种杂乱要素。
据了解，除了工程项目施工上的难度，在规划修建之初，国内的现行标准没有完善，在2015年《城市地下路途工程规划标准》施行之前，重庆市规划院的规划团队只能不断证明、不断探索，一边规划树立模型，一边约请专业的单位或专家组来评价。尤其是消防问题，该项目举办的全国消防专家会就有5次，乃至还用实在车辆在地道里做过实体火灾焚烧试验，检测其安全可行性。
其时刚刚结业就进入项目担任暖通和管网的周安定，现在渐渐的变成了重庆市规划院一名暖通专业项目担任人，回想解放碑地下环道项目的建造规划状况，至今仍觉得是一项难以想象的高难度应战。
规划团队霸占一个个技能难题，经过一期二期三期建造，至今已曩昔14年，解放碑地下环道总算以“一环七射多连通”的格式露脸。
“一环七射多连通”的交通循环格式，可承当重庆市渝中区地上30%的交通压力，成为全国最大、重庆首例城市中心商圈杂乱地下环道，并将解放碑区域的地下空间连成一个全体，构成资源共享、技能先进、运营高效的地下交通枢纽，有用改进解放碑中心商圈“泊车难、行车难”的状况。
近年来，解放碑地下环道工程获评第五届全国地下空间立异大赛优异事例；解放碑地下泊车体系二期取得重庆市勘测规划协会2018年优异工程规划二等奖；解放碑地下泊车库及衔接通道三期工程获重庆市勘测规划协会2020年第五届修建信息模型(BIM)使用比赛BIM归纳使用三等奖、获我国勘测规划协会2020年第十一届“立异杯”修建信息模型(BIM)使用大赛市政工程类BIM使用三等成果奖。
现在，在重庆市规划院立异规划的理念下，解放碑地下环道已成为超大城市交通向地下空间开展的又一个模范事例，为同类型项目规划和建造积累了名贵经历。解放碑地下环道规划工程的全线通车，将进一步助推重庆城市建造和质量提高，继续焕新城市空间与美好生活。(重庆市规划院供稿)
